Опубликовано № 2 (73) апрель 2016 г.

АВТОР:  Бубнова Г.В.

РУБРИКА Знания – сила. Образование в логистике и SCM Обзоры и аналитика

Аннотация

Проблемы качества подготовки профессиональных, научно-педагогических кадров в сфере логистики, а также их не востребованность в отдельных регионах России определяют актуальность проведения исследований рынка образовательных услуг и программ подготовки специалистов, бакалавров, магистров, аспирантов.

В целях совершенствования учебных планов, определения научным, образовательным  сообществом и бизнесом ключевых компетенций логистов необходимо, в первую очередь, провести анализ «предложения» образовательных услуг, определить центры подготовки кадров,  тренды и актуальные направления развития этой области научно-практических знаний.

Источниками информации для проведения данного исследования являлись более 800 официальных сайтов высших учебных заведений, информационно-поисковые системы Internet, данные Министерства образования и науки и результаты полевых исследований.

Экспертно-эвристические методы поиска, методы статистического анализа данных позволили констатировать неравномерность распределения центров подготовки по федеральным округам, появление новых профилей в направлениях «Торговое дело», «Экономика», «Бизнес-информатика» и др.

Результаты анализа требований работодателей, запросов, моделей компетенций логистических компаний позволяют сделать вывод о необходимости подготовки «профильных» логистов, способных решать не только оперативные задачи, но и управлять динамическими процессами с использованием инструментария реинжиниринга, проектировать рациональные бизнес-модели, цепочки ценностей для различных категорий потребителей логистических услуг.

Слабое взаимодействие институциональных организаций, НИИ, российских вузов с промышленными, торговыми, сервисными компаниями по формированию  национальной, международной логистической инфраструктуры, внедрению инновационных технологий логистики и управления цепями поставок определяет необходимость консолидации усилий и создания некоммерческого партнерства - Центра компетенции в сфере логистики.

Ключевые слова: 

• подготовка кадров

• образование

• компетенции

• центр компетенций

• логистика

• управление цепями поставок

• научнообразовательная логистическая платформа

Как показали результаты наших исследований, по состоянию на 1 марта 2016 г. в России выпуск профессиональных кадров в сфере логистики осуществляют 48 высших учебных заведений, 64 кафедры, из которых 48,4% составляют кафедры университетов транспорта. Подготовка ведется по различным специальностям, направлениям бакалавриата и программам магистратуры.

В целом следует отметить равномерное распределение центров обучения по пяти федеральным округам. Вместе с тем имеются проблемы с подготовкой специалистов, бакалавров на местах в двух федеральных округах – Северо-Кавказском и Крымском. Доминирует по количеству выпускающих кафедр и образовательных программ – Центральный федеральный округ (рис. 1).

Рис. 1. Распределение выпускающих кафедр по федеральным округам

В специалитете наиболее активную подготовку ведут 11 кафедр по трем специальностям: «Эксплуатация железных дорог (23.05.04)», «Технология транспортных процессов (23.03.01)» и «Таможенное дело (38.05.02)», - а также пяти специализациям (табл. 1).

Таблица 1.

31,4% российских вузов транспорта ведут подготовку специалистов в сфере логистики.

Текущее состояние экономики транспортных логистических компаний крайне неустойчиво. Их финансово-экономическое положение характеризуется высокой неопределённостью, связанной с постоянно изменяющимися потребностями внутреннего и внешнего товарных рынков, ориентацией производства продукции и услуг на индивидуальные потребности заказчиков, а также непрерывным совершенствованием технико-технологических возможностей современных предприятий и усиливающейся между ними конкуренцией. В этих условиях в транспортном и логистическом бизнесе происходит изменение подходов к управлению экономикой подобных организаций: от объектного к процессному; переход от рационального использования их ресурсов к управлению динамическими бизнес-процессами, обеспечивающими создание ценностей для потребителей и рентабельность продаж транспортных и логистических услуг.

В связи с этим появляются и новые задачи, требующие большего внимания к вопросам экономики, маркетинга в содержании и структуре образовательных программ, нацеленных на подготовку профильных логистов, способных решать не только задачи оперативной логистики, но и эффективной организации транспортно-логистического бизнеса. Не случайно появление таких образовательных программ высшего профессионального образования, как «Логистика в торговле», «Логистика в коммерческой деятельности», «Коммерческая логистика», «Экономика логистических систем», «Экономика логистических систем и интермодальных перевозок»по соответствующим направлениям подготовки «Торговое дело (38.03.06)» и «Экономика (38.03.01)».

Новая парадигма управления транспортно-логистическими компаниями определяет необходимость использования современного инструментария -механизма реинжиниринга бизнес-процессов(BPR -Business process reengineering). Очевидно, что достижение коренных улучшений в основных показателях деятельности транспортно-логистических организаций на определенных этапах их развития возможно только при фундаментальном переосмыслении и радикальном изменении бизнес-процессов, перепроектировании транспортно-логистической системы в целом.

Поскольку реинжиниринг касается не только технологических, но и информационных процессов, то актуальными сегодня становятся задачи:

-               идентификация и формализация бизнес-процессов в интегрированных логистических системах, моделирование организационных и логистических систем регионального, национального и международного уровня;

-               формирование аналитических приложений в менеджменте (бизнес-аналитики) для стратегической логистики.

В этом контексте логично появление профилей «Бизнес-информатика в логистике» и «Математическое обеспечение транспортно-логистических систем» в двух направлениях подготовки бакалавриата «Бизнес-Информатика (38.03.05)» и «Прикладная математика и информатика (01.03.02)» соответственно.

Формирование торгово-экономических союзов между различными странами обусловливает создание международных программ подготовки бакалавров, магистров в сфере логистики, и в этом направлении активно работают многие высшие учебные заведения. Практика двойных дипломов с вузами Германии, Франции, Австрии, Великобритании, Китая и др. стран широко используется учебными заведениями Северо-западного, Центрального, Южного, Дальневосточного федеральных округов.

Новая парадигма управления транспортно-логистическими компаниями заставляет образовательные учреждения оперативно реагировать на требования бизнеса по актуализации образовательных программ и разработки новых, нацеленных на формирование способностей и умений у выпускников профессионально решать новые задачи с использованием современного научно-практического инструментария логистики.

По количеству программ и выпускающих кафедр здесь выделяется МГУПС (МИИТ), который в настоящее время осуществляет подготовку специалистов, бакалавров, магистров по 21 программе, девятью выпускающими кафедрами университета, что составляет 14,1% от общего числа кафедр российских вузов, выпускающих специалистов в сфере логистики. Многоуровневая и многофакторная модель системы подготовки логистов в России в своей основе ставит на первое место «умение» и «способность» использовать знания и навыки для решения практических задач в динамично развивающейся среде, что обеспечивает как безопасность систем жизнеобеспечения регионов, страны, так и цепей поставок.

На решение проблем комплексной безопасности нацелена подготовка кадров по новому профилю бакалавриата – «Управление безопасностью цепей поставок» (направление подготовки «Менеджмент»).

Заметим, что традиционно наибольшее число выпускающих кафедр ведет подготовку бакалавров по направлению «Менеджмент(38.03.02)» по следующим профилям:

-               «Логистика и управление цепями поставок»;

-               «Управление логистикой и цепями поставок»;

-               «Логистика»:

-               «Транспортная логистика»;

-               «Логистика и управление ресурсами в строительстве»;

-               «Международный менеджмент логистических систем»;

-               «Международные логистические системы»;

-               «Организация международных перевозок и транспортная логистика»;

-               «Международная транспортная логистика» и др.

На их долю приходится 59,4% от общего числа кафедр, участвующих в подготовке бакалавров в сфере логистики по различным направлениям.

Распределение по федеральным округам центров подготовки менеджеров по профилям логистики представлено на диаграмме (рис. 2).

Рис. 2. Структура рынка выпускающих кафедр по федеральным округам

(направление подготовки «Менеджмент»)

По сравнению с общим числом учебных заведений, осуществляющих подготовку бакалавров по направлению «Менеджмент» (1803), доля вузов, ориентированных на подготовку логистов, невелика и составляет всего3,5%(рис.3). По другим направлениям бакалавриата «Торговое дело (38.03.06)», «Экономика (38.03.01)» и «Бизнес-Информатика (38.03.05)» этот показатель достигает 14,2%.

Рис. 3. Структура рынка образовательных учреждений по направлению подготовки «Менеджмент»

38 кафедр из 64 реализуют образовательные программы подготовки специалистов, бакалавров и магистров в сфере логистики (рис. 4).

Рис. 4.Структура рынка образовательных учреждений по направлению подготовки

«Торговое дело»

Оправдано ли такое многообразие программ и требуется ли их унификация?  Нужна ли специализация в логистике?

Как отмечают эксперты комитета по Логистике ТПП РФ, опыт подготовки логистов в нашей стране и за рубежом, а также требования, выдвигаемые бизнесом к логистам разного уровняв рамках профиля «Логистика и управление цепями поставок»(направление подготовки «Менеджмент(38.03.02)») как с научной, так и с практической точки зрения не дает ожидаемого эффекта. Здесь необходимо отметить Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», который является инициатором стандартизации образовательных и профессиональных программ логистов и проводит в этом направлении большую работу.

Опасна ли монополизация рынка образовательных услуг в сфере логистики? Если да, то какая площадка может обеспечить профессиональную экспертизу, учет мнений различных специалистов в этой области научно-практических знаний? Как обеспечить качественную подготовку логистов на местах? Какие механизмы обеспечат возврат дипломированных логистов в регионы? Эти вопросы сегодня остаются открытыми для обсуждения.

Результаты проведенного нами анализа содержательной части образовательных программ позволяют констатировать, что имеются существенные различия по составу дисциплин, последовательности их закрепления по семестрам в учебном плане, тематике, основным вопросам разделов, отраженных в рабочих программах дисциплин различных учебных планов в рамках одного направления подготовки и одноименных профилей.

Международная специфика ведения транспортно-логистического бизнеса, отраслевые, региональные особенности товарных и транспортных рынков оставляют также свой след в учебной документации.

В целях сближения идеологии подготовки логистов, создания «универсального образа» выпускника высшего учебного заведения, востребованного большинством компаний, работающих в транспортно-логистическом бизнесе, создаются Центры компетенции в сфере международной логистики, имеющие более широкий набор функций, чем у учебно-методических объединений (УМО). Данные центры создаются на базе университетов и даже отдельных кафедр. В качестве примера последней тенденции можно назвать Центр компетенции по международной логистике, организованный на базе кафедры «Международные отношения и геополитика транспорта» МГУПС (МИИТ).

Насколько оправдано формирование таких организационных структур? И возможно ли обеспечить высокое качество образовательных программ силами небольших коллективов?

На наш взгляд, качество самих программ, как и подготовка по ним могут быть улучшены за счет создания определенных условий для свободного обмена опытом и ознакомления с инновационными решениями, лучшими практиками в обучении и бизнесе за счет добровольного объединения научной общественности, разработчиков образовательных программ (выпускающих кафедр), представителей транспортно-логистических компаний, организаций торговли, а также предприятий, работающих в сфере материального производства. В этом контексте целесообразно создание автономной некоммерческой организации «Транспортно-логистическое партнёрство (Международный центр компетенции в сфере логистики), неотъемлемым элементом которого является научно-образовательная логистическая платформа.

Целевой задачей такого Центра является формирование научно-образовательной логистической платформы для коммуникации, информационного обмена и профессиональной экспертизы программ, стандартов, проектов, работ в сфере логистики.

В связи с выше изложенным функции центра включают в себя:

- подготовку вопросов, выносимых на осуждение рабочих групп, широкой научной общественности и практиков по проблемам ведения транспортно-логистического бизнеса, управления цепями поставок;

- обеспечение сбора и хранение информации о научных трудах и достижениях членов некоммерческого партнёрства, рецензирование публикаций, популяризацию лучших практик, достижений в сфере логистики в российских и международных изданиях, базах цитирования, а также размещение информации на портале партнерства;

- организацию обратной связи с членами в форме Internet-голосования и в режиме телеконференций;

- формирование фундаментальных научных ценностно-деятельностных установок, представлений и терминов, принимаемых и разделяемых научным сообществом и большинством членов партнерства, а также определение приоритетных научных направлений в области логистики;

- организацию в подготовке предложений и участие в научно-исследовательских программах по развитию транспортно-логистического бизнеса и совершенствованию законодательных актов в области логистики;

- экспертизу предложений по включению в государственные программы планов НИР и комплексных проектов развития транспортно-логистических систем;

- организацию и проведение независимой общественной экспертизы результатов работ и проектов в области логистики, подготовку профессиональных заключений;

- экспертизу, подготовку предложений по улучшению существующих и новых образовательных программ;

- независимую экспертизу, разработку предложений по совершенствованию государственных образовательных стандартов подготовки бакалавров, специалистов, магистров, а также профессиональных стандартов в сфере логистики;

- помощь бизнесу в экспертизе, оценке потенциала компании и антикризисному управлению с использованием механизмов реинжиниринга бизнес-процессов и построения эффективных логистических систем;

- помощь в организации и проведении конференций, выставок, форумов, конгрессов и других мероприятий по тематике Центра;

- организацию, помощь в подготовке и проведении различных конкурсов по решению проблем управления цепями поставок и формирования эффективных транспортно-логистических систем;

- взаимодействие с министерствами, ведомствами, органами государственного, регионального управления, зарубежными и другими организациями по проблемам формирования эффективных транспортно-логистических систем, а также подготовки научно-педагогических и профессиональных кадров и др.

Создание такого Центра позволит повысить качество подготовки дипломированных логистов, престиж российского образования, конкурентоспособность российских компаний. Он может выступать авторитетным представителем от профессионального сообщества ученых, руководителей образовательных программ вузов и транспортно-логистических компаний при внесении конструктивных предложений в органы государственного управления, законодательной и исполнительной власти, а также при отстаивании позиций, решений партнерства по вопросам управления цепями поставок и проблемам формирования эффективных транспортно-логистических систем.

Использованные источники