Оценка экономической эффективности поставок «точно в последовательности»

Оцените материал
(1 Голосовать)

Опубликовано № 2 (73) апрель 2016 г.

АВТОРЫ: Кузин Д.А.Кириенко А.С.

РУБРИКА Корпоративная логистика промышленных компаний Логистика производства Снабжение Современные концепции и технологии в логистике и управлении цепями поставок

Аннотация

В статье рассматриваются особенности практической реализации концепции поставок «точно в последовательности» (JIS). Актуальность темы обусловлена необходимостью совершенствования  традиционных методов поставок  в связи с расширением спектра потребительских предпочтений на высоко-конкурентных рынках и необходимостью снижении логистических затрат.  Даны общие принципы и практические результаты реализации JIS – поставок на примере взаимодействия поставщика со сборочными автомобильными заводами. Приведены формулы расчеты затрат на единицу JIS-поставок. Выполнен анализ экономической эффективности JIS- поставок по сравнению с поставками «точно в срок» (JIT).  Результаты исследования свидетельствуют, что компактное размещение поставляемой продукции в JIS-тележках, а также их оборачиваемость позволяют снизить затраты на единицу поставляемой продукции в несколько раз. Кроме того, применение концепции JIS-поставок приносит дополнительные значительные экономические преимущества в результате применения в логистике «тянущих» технологий бережливого производства, что позволяет сократить буферные зоны для хранения полуфабрикатов и складские площади для хранения поставляемой продукции. По критерию логистических затрат на единицу продукции исследованы оптимальные области применения JIS – поставок в зависимости от расстояний транспортировки. Исследование показало, что JIS-поставки на короткие расстояния (до 10 км) более выгодны, чем аналогичные поставки на дальние расстояния. Определены причины снижения эффективности JIS – поставок на  большие расстояния в результате нарушения принципа «сквозной грузовой единицы». Даны практические рекомендации по внедрению и повышению экономической эффективности поставок JIS, сформулированы требования к объединенной информационной системе. 

Ключевые слова: 

 

 

Введение

 Требования современного рынка, связанные с расширением ассортимента конечной продукции и одновременным сокращением затрат, ставят перед предприятиями задачи совершенствования традиционных элементов бережливого производства, в том числе, технологии поставок «точно в срок» (Just In Time, JIT).

Совершенствование технологии JIT-поставок возможно в результате применения концепции поставок «точно в последовательности» (Just In Sequence, JIS). 

Принцип  поставок JIS заключается в том, что комплектующие поставляются не только точно в срок, но и согласно заданной фокусной компанией точной последовательности выпуска конечного изделия (например, согласно чередованию партий автомобилей различной комплектации на сборочном конвейере).

Актуальность JIS – поставок в автомобильной отрасли можно иллюстрировать на примере третьей серии BMW, которая производилась в таком многообразии вариантов, что завод выпускал всего 3-4 одинаковых автомобиля в год.

Одним из лучших образцов логистических стратегий в области поставок материалов в фокусную компанию являются автомобильные сборочные заводы Фольксваген (Volkswagen AG), реализующих концепцию  «Производство в партнерстве» с 1992 года. Данная концепция основана на тщательном планировании, информационных технологиях, надежных партнерах и бережливой логистике, основой которой  является готовность передать ответственность внешним партнерам и ограничить себя лишь ключевыми компетенциями.

Изготовление и формирование в соответствии с заданными последовательностями партий поставок приводят к тому, что две трети всех сборочных модулей и деталей поставляются на сборочный завод Volkswagen Sachsen GmbH в соответствии с оперативными изменениями последовательности производства разных моделей автомобилей. Поставщики модулей и логистические провайдеры несут ответственность за поставку до этапа, когда его модуль или деталь поступает в сборочный цикл. Сотрудники сборочного цеха (четыре сотрудника в смену) выполняют лишь контролирующие функции.

Таким образом, в бережливой логистике субпоставщики изготавливают отдельные детали или сконфигурированные модули, а компания-производитель занимается окончательной сборкой и производством уникальных компонентов, имеющих особое значение для дифференциации торговой марки.

 

Объект и цели исследования

 

В ходе исследования была выполнена оценка экономической эффективности JIS-поставок и выполнен анализ оптимальной области применении JIS-поставок в зависимости от расстояния до производственной площадки клиента.

Исследование основано на анализе логистической системы компании поставщика компонентов для автомобилей - нижегородского завода «Магна Автомотив Рус».

Нижегородский и калужские заводы Magna Exteriors&Interiors (далее, Магна) специализируются на выпуске деталей экстерьера и интерьера автомобилей и являются субпоставщиками компаний Volkswagen, Ford, Renault, ГАЗ и ряда других.

JIS-поставки осуществляются в специальной многооборотной таре – JIS-тележках, позволяющих располагать продукцию в необходимой последовательности и осуществлять поставки непосредственно на сборочную линию (Рисунок 1, Рисунок 2).

 

 

Рисунок 1. JIS-тележка для задних бамперов Фольксваген

 

 

Рисунок 2. JIS-тележка для комплектующих автомобиля Octavia

 

Гибкая и контролируемая система поставок, в которую одинаково эффективно включена как компания-производитель, так и компания-поставщик поддерживается с помощью единой информационной системы.

Например, у компании-производителя есть заказ на синий, черный и красный автомобили, при этом они должны быть произведены именно в такой последовательности. Компания-производитель отправляет запрос компании-субпоставщику Магна на изготовление синего, черного и красного бампера к определенному времени. В этом случае, Магна обязана произвести и поставить компании-производителю готовые бампера, уложенные в JIS – тележке именно в требуемой последовательности, так как в таком же порядке компания-производитель собирает автомобили на своей производственной линии.

Это происходит благодаря тому, что программное обеспечение генерирует заказы на производство или поставку определенной детали в определенный момент времени, которой, кроме прочего, присваивается регистрационный номер автомобиля (VIN) - то есть назначение детали конкретному грузовому месту - и номер последовательности. При этом перед началом монтажа генерируются три вызова, так называемые JIS-CALLS, n дни, n часы и n минуты, от OEM-производителя поставщику, чтобы реагировать на кратковременные конфигурации заказчика. Время подготовки варьируется в зависимости от расстояния между поставщиком и конечным потребителем или производственной и монтажной площадкой.

 

Результаты исследования

 

Анализ экономической эффективности проекта JIS-поставок осуществлялся в сравнении с поставками поставляемой продукции клиенту по традиционной схеме JIT в необоротной (картонной) упаковке

 

Таблица 1. Формулы для расчета затрат на единицу поставляемой продукции.

Параметр

Обозначение

Формула для вычисления

Пояснения

Затраты на единицу продукции, поставляемой по проекту, €/шт.

С ед.п.

 

С п. – затраты проекта, €

РТ – жизненный цикл проекта, лет

Qгп – количество поставляемой продукции за год, шт

Валовые затраты проекта, €/проект

С п.

 

С уп. – затраты на упаковку, €/проект

М п. – обеспечение проекта, €/проект

С кр. – проценты кредита на проект, €/проект

Затраты на упаковку, €/проект

С уп.

 

Q уп.ед – количество упаковочных единиц, шт

Р уп.ед. – цена упаковочной единицы, €/шт.

Обеспечение проекта, €/проект

М п.

 

С уп. – затраты на упаковку, €/проект

Цена упаковочной единицы, €/шт.

Р уп.ед.

 

 – цена единицы поставляемой продукции, €/шт.

Dпошлина, €

Р разраб. – стоимость разработки проекта упаковки, €

Q уп.ед – количество упаковочных единиц, шт.

DT – транспортная доставка, €/год

Пошлина, €

D

 

 – цена единицы поставляемой продукции, €

С тр. – транспортные затраты, €

Транспортные затраты (для картонной упаковки), €/шт.

Cтр1.

 

Q уп.ед – количество упаковочных единиц, шт.

Q конт. – количество контейнеров в единице транспорта, шт.

DT – транспортная доставка, €/год

Транспортные затраты (для JIS-тележек), €/шт.

Cтр2.

 

Q уп.ед – количество упаковочных единиц, шт.

DT – транспортная доставка, €/год

Q тележ. – количество JIS-тележек в единице транспорта, шт.

В ходе реализации практического эксперимента методом анализа бухгалтерской информации были получены данные, необходимые для указанных выше расчетов. В таблице 2 представлены значения исходных данных и вычисляемых параметров при сравнении проектов поставки.  Для сохранения коммерческой тайны, абсолютные значения исходных данных, представленные в таблице 2, были пропорционально изменены с сохранением существующих соотношений данных и расчетных параметров между проектами поставки.

 

Таблица 2. Расчет затрат на единицу поставляемой продукции.

Параметр

Обозначение

Картонная упаковка

JIS-тара

Исходные данные

Жизненный цикл проекта, лет

РТ

5

5

Количество поставляемой продукции за год, шт.

Qгп

100 000

100 000

Проценты кредита на проект, €/проект

С кр.

40 000

40 000

Количество упаковочных единиц, шт.

Q уп.ед

350

40

Цена единицы поставляемой продукции, €/шт.

P гп

1000

1000

Стоимость разработки проекта упаковки, €

Р разраб.

3000

3000

Транспортная доставка, €

DT

3500

3500

Количество контейнеров в единице транспорта, шт.

Q конт.

72

-

Количество JIS-тележек в единице транспорта, шт.

Q тележ.

-

8

Расчетные параметры

Транспортные затраты на грузовую единицу, €/шт.

Cтр.

50

437,5

Пошлина, €

D

315

431,25

Цена упаковочной единицы, €/шт.

Р уп.ед.

1616

1805

Обеспечение проекта, €/проект

М п.

203 616

25 992

Затраты на упаковку, €/проект

С уп.

565 600

72 200

Валовые затраты проекта, €/проект

С п.

809 216

138 192

Затраты на единицу продукции, поставляемой по проекту, €/шт

С ед.п.

1, 62

0, 28

 

Анализ результатов, представленных в таблице 2 показал, что экономия затрат на единицу отгружаемой продукции при использовании JIS-тележек, по сравнению с  использованием стандартной картонной упаковки, составляет 1,34€/шт.

Положительный экономический эффект реализации 5-ти летнего проекта применения JIS – поставок, по сравнению с традиционными технологиями достигает 670 000€

Несмотря на то,  что транспортные расходы на грузовую единицу при использовании JIS-тележек в 9 раз больше, чем при использовании картонной упаковки, что затем отражается и в показателе пошлины, компактное размещение поставляемой продукции в JIS-тележках, а также их оборачиваемость позволяют снизить затраты на единицу поставляемой продукции в 5,8 раз.

 Кроме того, применение концепции JIS-поставок приносит дополнительные значительные экономические преимущества в результате применения в логистике «тянущих» технологий бережливого производства, что позволяет сократить буферные зоны для хранения полуфабрикатов и складские площади для содержания поставляемой продукции.

При исследовании влияния на эффективность JIS-поставок фактора расстояния до клиента проведения эксперимента использовались количественные характеристики JIS-поставок с нижегородского завода Магны двум клиентам:

- ЗАО «Магна Автомотив Рус», находящееся в городе Калуга (длина маршрута – 600 км);

- ООО «Фольксваген Груп Рус», находящееся на территории ООО «Группа ГАЗ» в Нижнем Новгороде (длина маршрута – 6 км).

Исходя из дальности маршрута, JIS-поставки осуществляются двумя различными способами.

При поставках продукции на длинные дистанции (Нижний Новгород - Калуга), поставщик осуществляет доставку продукции в JIS-таре в строго определенное время на промежуточный склад, устроенный по принципам JIS. Данная локация может находиться как в собственности клиента, так и принадлежать любому другому заводу, где клиент арендует необходимые площади, однако ответственность за хранение продукции на складе несет производитель. Далее происходит JIS-поставка автотранспортными грузовыми единицами производителя с использованием его JIS-тары на производственную линию клиента. Таким образом, в данном процессе используется два типа JIS-тележек – первые оборачиваются между заводом производителя и промежуточным складом,  вторые – между JIS-складом и заводом клиента (Рисунок 3).

 

 

Рисунок 3. JIS-поставки на длинные дистанции

 

При поставках на короткие дистанции (Нижний Новгород – Нижний Новгород) происходит прямая JIS-поставка от производителя клиенту в JIS-таре производителя, которая оборачивается между заводами производителя и клиента (Рисунок 4).

 


Рисунок 4. JIS-поставки на короткие дистанции

 

Исходя из анализа представленных схем, мы предполагаем, что затраты на транспортировку единицы продукции в первом случае будут превышать затраты во втором. Данное предположение основывается на очевидной разнице в структуре затрат. В первом случае общие затраты на единицу продукции будут включать в себя:

  • Затраты на транспортировку до промежуточного склада JIS
  • Затраты на обратную транспортировку JIS-тележек производителю
  • Затраты на хранение продукции на промежуточном складе JIS
  • Затраты на JIS-поставку продукции со склада JIS до производственной линии клиента
  • Затраты на обратную транспортировку JIS-тележек на склад
  • Затраты на размещение продукции у клиента

Во втором случае структура затрат будет следующей:

  • Затраты на JIS-поставку продукции с производственной линии производителя до производственной линии клиента
  • Затраты на обратную транспортировку JIS-тележек производителю
  • Затраты на размещение продукции у клиента

Результаты расчета затрат JIS-поставок на различные расстояния приведены в таблице 3.

 

Таблица 3. Затраты на единицу поставляемой продукции при реализации концепции JIS на длинное и короткое расстояния, €/шт.

Тип затрат

Расстояние 600 км

Расстояние 6 км

Затраты на транспортировку до промежуточного склада JIS

1,48

-

Затраты на обратную транспортировку JIS-тележек производителю

0,93

-

Затраты на хранение продукции на промежуточном складе JIS

1,57

-

Затраты на JIS-поставку продукции со склада JIS до производственной линии клиента

3,33

-

Затраты на обратную транспортировку JIS-тележек на склад

0,21

-

Затраты на JIS-поставку продукции с производственной линии производителя до производственной линии клиента

-

3,33

Затраты на обратную транспортировку JIS-тележек производителю

-

0,21

Затраты на размещение продукции у клиента

1,27

1,27

Итого затрат на единицу продукции

8,79

4,81

 

Полученные результаты свидетельствуют о значительной разнице логистических затрат на единицу продукции при JIS-поставках на длинное и короткое расстояния. Затраты при JIS-поставках клиенту, находящемуся в непосредственной близости в два раза меньше затрат при аналогичных поставках клиенту, располагающемуся на более дальнем расстоянии. Причиной такого результата является наличие дополнительных активностей, не добавляющих ценности клиенту (промежуточное хранение при доставке на длинное расстояние), и связанных с этим потерь на перемещения и запасы, что противоречит принципам бережливого производства.

 

Выводы и рекомендации

 

  • В ходе исследования было предложено определение JIS-концепции: JIS – это современная система планирования и управления материально-техническим снабжением, предусматривающая полную его синхронизацию с производственными процессами и предполагающая производство, доставку и поставки необходимых материалов в нужном количестве в указанное время в определенной последовательности.
  • В ходе практического эксперимента путем наблюдения было доказано преимущество использования JIS-тары по сравнению со стандартной картонной упаковкой. Затраты на единицу продукции, поставляемой с помощью JIS-тележек, значительно меньше затрат на единицу продукции, транспортируемой в картоне.
  • Исследование влияния фактора дальности перевозок на затраты JIS-поставок показало, что по критерию логистических затрат на единицу продукции, JIS-поставки на короткие расстояния более выгодны (до 10 км), чем аналогичные поставки на дальние расстояния.
  • Экономическая эффективность JIS-поставок значительно снижается с увеличением расстояния поставок в результате нарушения принципа «сквозной грузовой единицы» из-за смены собственности грузоносителя и дополнительных процессов, связанных с промежуточным хранением, не добавляющих полезности конечному потребителю.
  • Концепция JIS поставок рекомендуется к внедрению в автомобильной отрасли и наиболее экономически эффективна при поставках грузов на небольшие расстояния, включая внутризаводскую перевозку в специальной многооборотной таре
  • Экономическая эффективность JIS – поставок снижается при наличии производственных процессов с высоким уровнем брака и низкой точностью прогноза спроса на конечный продукт.
  • JIS - поставки являются следующим шагом после JIT – поставок. Только при достижении высоких компетенций в JIT-поставках компаниям рекомендуется внедрять JIS - поставки.
  • Наличие объединенной информационной системы позволяет  производителю автомобилей размещать заказы у своих поставщиков с учетом последовательности производства и экономить на затратах времени и организации логистики. Данные последовательности производства также должны отвечать техническим и экономическим требованиям поставщика. Поскольку оба вида последовательностей рассчитываются при помощи одного программного обеспечения, у поставщика есть возможность устранить противоречие между собственными требованиями к последовательности производства и требованиями к последовательности производства OEM-компании.

 

Список литературы

 

Балахонова, И.В., Волчков, С.А. и Капитуров, В.А.  (2010), Логистика: Интеграция процессов с помощью ERP-системы, Приоритет, Нижний Новгород, Россия

Иванов, Д.А.(2009), Управление цепями поставок, Изд-во Политехнического университета, Санкт-Петербург, Россия

Мочалин, С.М. (2015), “Описание подходов к реализации концепции JIТ, JIS при транспортировке в цепях поставок“, Совершенствование организации дорожного движения и перевозок пассажиров и грузов, БНТУ, Минск, Беларусь

Сергеев, В.И. и  Эльяшевич, И.П. (2014), Логистика снабжения, 2-е изд., перераб. и доп., Юрайт, Москва, Россия

Таран, С.А. (2010), Логистическая стратегия предприятия, Альфа-пресс, Москва, Россия

Фукс, У. (2011), “Больше, чем просто производство Just - in - Sequence: решения для автомобильной промышленности“ , Production Manager,  №1, С.10 – 12

Wagner, Stephan M. and Silveira-Camargos, V. (2009), “Decision model for the application of just-in­ sequence“,   Decision Sciences Institute Proceedings of the 40th annual conference, New Orleans, USA



[1] Предполагается, что поставки клиенту осуществляются раз в месяц (реальная частота поставок составляет коммерческую тайну)

Прочитано 8260 раз

Контакты

Адрес 

125319, Москва, ул. Черняховского, д.16

тел./факс (495) 771 32 58